Comme j’ai déjà pu l’écrire pour sa très lointaine cousine l’Audi R8 RWS, moins c’est mieux ! Ainsi Lamborghini a retiré le système 4 roues motrices de son Huracan pour en faire une vraie propulsion. Place à une conduite plus radicale ! Quand en plus on la décapsule pour pouvoir profiter pleinement des vocalises de son V 10 atmosphérique, on atteint à l’extase !
Cette nouvelle version Spyder propulsion reprend le V 10 “le plus sage”, fort tout de même de 610 ch pour un couple de 560 Nm de couple à plus de 6000 trs/mn. Rappelons que l’Huracan Evo classique annonce 640 ch. Cette cavalerie permet de propulser l’Huracan Spyder à 100 km/h en 3,5 secondes pour une vitesse de pointe de 324 km/h.
L’Huracan Evo RWD Spyder est équipée d’une capote souple repliable en moins de 17 seconde et jusqu’à 50 km/h. Le toit souple en position fermé préserve les lignes et l’efficacité aérodynamique de l’italienne. Lamborghini insiste sur le travail fait pour atténuer les bruits aérodynamique, toit relevé ou abaissé. Deux pare-vents latéraux amovibles amortissent les bruits aérodynamiques dans l’habitacle permettant des conversations même à des vitesses élevées.
Commercialisation au printemps 2020 à partir de 211 000 euros.