Renault Fuego Cabriolet, un exemplaire unique !

Ah la Renault Fuego ! Je n’ai jamais compris la mauvaise image attribuée à cette voiture. Personnellement gamin elle m’a fait rêver. Et elle fut tout de même le premier coupé vendu en Europe en 1981 ! Mais sans doute sa ligne proche d’une Porsche 924 ne l’a sans doute pas servie. La comparaison notamment en terme de performances était cruelle. Mais il est bon … Continuer de lire Renault Fuego Cabriolet, un exemplaire unique !

MG A, un roadster so British !

Pour bien comprendre l’histoire de la MG A, il faut d’abord faire appel à la grande histoire. L’Angleterre sort exsangue de la deuxième guerre mondiale, son industrie automobile souffre et doit se restructurer. C’est ainsi qu’en 1952 naît la British Motor Corporation, fusion de deux grands rivaux : Austin et la Nuffield Organisation, maison mère des marques Morris, MG, Riley et Wolseley. La MG A … Continuer de lire MG A, un roadster so British !

Citroën Traction Avant découvrable

La Traction Avant est l’une des voitures les plus importantes de l’histoire du 20 ème siècle. Elle fait partie encore aujourd’hui de notre mémoire collective. Elle est doublement rentrée dans l’histoire pour des raisons très différentes. Ce fut d’abord le triste symbole de la Gestapo avant de devenir l’icône de la résistance et de la libération. Par la suite elle fut également très prisée des … Continuer de lire Citroën Traction Avant découvrable

Renault Spider, 1 style 2 ambiances !

Quand un constructeur généraliste comme Renault se lance dans la commercialisation d’un roadster, ça donne quelque chose d’assez radicale, le Spider ! On attribue souvent l’origine du Renault Spider au concept car Laguna présenté au salon de Paris en 1990. Si la filiation de style entre les 2 produits est troublante, l’histoire n’est pas si simple. Un contexte favorable Au début des années 90, Renault … Continuer de lire Renault Spider, 1 style 2 ambiances !

Porsche Targa, toute une histoire…

Avec l’arrêt de la 356 C cabriolet fin 1965, Porsche n’avait plus de version découvrable dans sa gamme qui représentait alors 16,5 % de ce modèle dans sa dernière pleine année de production. Même si ce taux n’est pas encore très élevé, il l’est tout de même suffisamment pour que Zuffenhausen envisage rapidement son remplacement. Porsche Targa, un concept d’abord fondé sur le réalisme Le … Continuer de lire Porsche Targa, toute une histoire…

Ruf le sorcier qui sublime les Porsche

Ruf, un vrai constructeur à la fois restaurateur et transformateur Ruf est une société allemande créée en 1939. C’était à l’origine un simple garage de mécanique générale qui s’est spécialisé petit à petit dans l’entretien des Porsches et on le sait moins dans leur restauration, activité toujours en cours aujourd’hui et reconnue pour sa très haute qualité. Ruf sait donc à la fois refaire à … Continuer de lire Ruf le sorcier qui sublime les Porsche

Jensen Interceptor, atypique et cosmopolite

Sans qu’il y ait véritablement d’explications, il y a des voitures qui nous interpellent plus que d’autre. La Jensen Interceptor rentre incontestablement dans mon panthéon automobile personnel. Et puis cette voiture a mon âge ! Déjà son nom : « Jensen Interceptor », un nom qui évoque à la fois la distinction britannique, la vitesse, la puissance, un nom qui claque ! Et puis la recette est … Continuer de lire Jensen Interceptor, atypique et cosmopolite

Pourquoi la clé de contact s’insère-t-elle à gauche dans une Porsche ?

Porsche est à ma connaissance la seule marque automobile à positionner la clé à gauche du volant et il ne s’agit pas d’une coquetterie pour se démarquer. La raison est beaucoup plus pragmatique et trouve son origine dans la compétition et plus précisément dans la procédure de départ moteur coupé qui se faisait sur certaines courses et notamment les 24 heures du Mans jusqu’en 1969. … Continuer de lire Pourquoi la clé de contact s’insère-t-elle à gauche dans une Porsche ?

Porsche 912, la discrète

La Porsche 912 fait partie des voitures que j’affectionne plus particulièrement car reconnue par les connaisseurs plus pour ses qualités intrinsèques que pour son image. Si elle a longtemps été dénigrée par beaucoup comme une « sous-911 », il est intéressant de constater que ce modèle au fil des années est de plus en plus reconnue comme une « vraie Porsche » dont les caractéristiques correspondent sans doute plus … Continuer de lire Porsche 912, la discrète

Porsche 928, la surdouée (Bonus)

La Porsche 928 en compétition Elle n’a jamais été engagée par Porsche officiellement en compétition. Son architecture avec moteur avant ne lui permettait pas de toute façon de participer à des compétitions de premier plan. Pourtant elle a participé à de nombreuses compétitions notamment aux Etats Unis, engagée par des écuries privées. Le plus étonnant est qu’on la retrouve encore en compétition de nos jours … Continuer de lire Porsche 928, la surdouée (Bonus)